Ahora Siemens Gamesa, Ørsted y ESVAGT quieren resolver este desafío logístico mediante el transporte de herramientas y repuestos desde el SOV (Service Operation Vessels) de ESVAGT al técnico en el WTG offshore mediante drones.
Los SOV de ESVAGT se encuentran en los parques eólicos marinos y tienen una amplia gama de opciones de repuesto a bordo. El siguiente paso es seguir innovando en el transporte de piezas de repuesto y herramientas desde la embarcación hasta WTG.
Es por eso que las tres compañías se han involucrado en un proyecto de innovación con el título de trabajo Entrega de paquetes operativos por drones que examinará el potencial para satisfacer las necesidades de los técnicos de WTG en alta mar de una manera más fácil.
“Un técnico está perdiendo el tiempo si las herramientas críticas o los repuestos críticos no están disponibles para él”, dice Flemming Hjorth, Jefe de Desarrollo de Negocios de Nuevos Servicios en ESVAGT:
“Cuando transferimos a un técnico de WTG de la embarcación a WTG, él trae piezas de repuesto y herramientas con él. Pero a menudo sucede que el técnico necesita equipos, herramientas o repuestos adicionales mientras está dentro del WTG. Hoy, tal escenario requiere que la embarcación regrese al WTG o que enviemos un bote de transferencia al WTG con el equipo necesario, que el técnico debe bajar y recoger. Este proceso puede optimizarse”, dice Flemming Hjorth.
Gamesa, Ørsted y ESVAGT cooperan con varios subcontratistas con respecto a una solución en el proyecto de innovación, donde los drones pueden entregar paquetes de hasta 3-4 kg directamente a la góndola WTG.
“Muy a menudo, son las pequeñas piezas de repuesto las que marcan la diferencia: componentes eléctricos más pequeños o una herramienta específica. La entrega de estos con un dron podría potencialmente ahorrarnos una enorme cantidad de tiempo y contribuir a que la operación del parque eólico marino sea aún más eficiente”, dice Flemming Hjorth.
La tarea no es un paseo por el parque. Las góndolas se mueven para seguir el viento, las palas giran y el SOV trabaja constantemente en nuevas áreas en el parque eólico marino.
“Nuestra ambición es conseguir un dron para transportar piezas de repuesto entre dos puntos variables, siguiendo una ruta que se ajustará en el camino. Es complejo, incluso cuando se utilizan pilotos de drones, y se vuelve aún más exigente una vez que agrega el peso cambiante de la carga, el impacto del viento, el uso de la brújula magnética en una granja en alta mar con mucho acero, etc. Pero el potencial para encontrar una solución es extremadamente interesante”, dice Flemming Hjorth.
El proyecto Entrega de paquetes operativos por drones está patrocinado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y se extiende hasta junio de 2020.
No es la primera vez que ESVAGT pone un pie en un proyecto de dron. Hace un año, la compañía naviera formó la empresa conjunta EWPL Ocean, que inspecciona las palas WTG en alta mar a través de drones operados y piloteados desde los buques de ESVAGT.
